Jussi Pajunen haluaa lisää autoja keskustaan
Antti Salminen @ 17.11.07 20:56
Doxycycline For Sale Serevent No Prescription Buy Erythromycin No Prescription Buy Online Maxaquin Buy Zoloft Ultram Online Vasodilan For Sale Female Viagra No Prescription Buy Lynoral No Prescription Buy Online Erythromycin Buy Evista Online Norvasc For Sale Azulfidine No Prescription Buy Oxytrol No Prescription Buy Online Acomplia Buy Atarax Online Starlix For Sale Nicotinell No Prescription Buy Geodon No Prescription Buy Online Coreg Buy Speman Online Karela For Sale Sorbitrate No Prescription Buy Capoten No Prescription Buy Online Cyklokapron Buy Neurontin OnlineKaupunginjohtajamme Jussi Pajunen on saanut aikaan valtavan keskustelun näkemyksistään.
HS: Pajunen haluaa lisää autoja Helsingin keskustaan
Pohdin, mitä Pajunen todella tarkoittaa? Moni lukija sai kiukkuisen mielen ja kieltämättä, itsekin olin kuin halolla olisi päähän nappaistu. Koetan hiukan saada erilaisia näkemyksiä, ensin katsomaan mitä joukkoliikennefoorumilla asiasta tuumaillaan.
Googletan ja esiin tulee heti Tekniikka&Talous - Jussi Pajunen vonkaa rahaa rikkailta espoolaisilta.
Hetken jo unohdin aiheen, kunnes HS uutisoi: YK:n ilmastopaneeli varoittaa ilmastonmuutoksen vakavuudesta
Tosiasia on se, että Helsingin keskustan ilmanlaatu on toisinaan erittäin huono. Asialle tulisi jotain tehdä.
Nuorten mediakeskus Hattutehdas sijaitsee keskustassa. Töihin pääsee Itä-Helsingistä mukavasti kesäisin polkupyörällä. Tällöin on vapaa aikatauluista, tulee suoritettua liikuntaa ja mieli tyhjentyy polkiessa. Samalla on kosketuksissa ulkoilmaan ja toki pyöräily on saasteetonta liikkumista.
Pyöräverkostossa on parannettavaa vielä roimasti. Tämän voi todeta vaikkapa Helsingin pyöräilyn kaksinkertaistamisohjelmasta, PDF 3,8Mt.
Kesän 2007 liikuin työmatkat pääsääntöisesti moottoripyörällä, sellainen kun tuli ostettua ja intoa oli ajamiseen. Parhaimillaan oli mukava lähteä töistä ja ampaista kohti Bodomia, jossa sijaitsee uskomattoman kauniissa maisemassa mutkainen mukava tie. Yleensä kuitenkin ajoin kotiin.
Pahimmillaan, kun koetti klo 15- 18 välillä lähteä kohti itää, ruuhkat olivat järkyttäviä. Jos normaalisti matka kestää 15 - 20 minuuttia, toisinaan meni pelkästään Esplanadilla puoli tuntia. Pahin kuitenkin oli kun aikoinaan kiersin Kaivopuiston kautta. Ei mennyt kuin tunti.
Toki moottoripyörällä voisi lähteä harrastamaan ns. splittausta, eli ajetaan autojen väleissä kuitenkin omilla kaistoilla. Olen kuitenkin koettanut välttää sitä, varsinkin kun poliisin näkemys siihen on vaihteleva, puhumattakaan kateellisista autoilijoista joita suorastaan vit****aa kun joku pääsee nopeammin ohi.
Talvisin liikun julkisilla. Aamusta iltaan toimivaa, kunnes kello 21 tilanne muuttuu. Vuorovälit busseilla harvenee. Ei paljoa auta, vaikka metro menisi minuutin välein jos syöttöliikenne ei toimi metroasemilta eteenpäin.
Työmatkat siis mukavimmin polkupyörällä tai moottoripyörällä näkökulmasta riippuen ja talvisin julkisilla.
Kauppaostokset hoidan lähikaupoissa. Käytän useita eri lähikauppoja antaen sillä tavalla tukea eri yrittäjille, jotta pysyisivät eri palvelut voimissaan.
Autoa en tarvitse ja jos tarve tulee, otan puhelun hovikuljettajalle, AB perheporukat OY:lle.
Noh, autoakin käytetään. Hatussa ei voi välttää auton tarvetta erilaisiin kuljetuksiin. Monesti teemme tarkan suunnitelman, miten autolla ajamme keskustassa, jotta aika ei menisi autossa istumiseen. Erilaisia reittivalintoja kokeilemalla ja hyödyntämällä saatamme säästää runsaasti aikaa.
Esimerkiksi leirisaaren lähtiessä olemme suorastaan hioneet kirkkaan suunnitelman. Lönnrotinkadulta kohti Hankoa ja ensin ruoholahden suuntaan. Jos ajamme Hietalahden torin vierestä, seisomme ruuhkassa pahimmillaan 45minuuttia, ennenkuin olemme päässeet länsiväylälle. Uusi reittivalintamme on ajaa Abrahamin- ja Kalevankadun kautta. Hupsis ja pääsimme ohi osan jonojen. Seuraavaksi jonotammmekin sitten Kirkkonummella liikennevaloissa.
Pidän positiivisena, että keskustelua syntyy erilaista tavoista liikkua Helsingissä. Parhaimpaan tulokseen päästään katsoen asiaa kokonaisvaltaisesti, huomioiden kaikki tavat liikkua ja kehittäen niitä. Tosiseikka on se, että keskustan liikkeet, toimipaikat ja tilat tarvitsevat huoltoliikennettä.
Itse näkisin keskustassa iltaisin enemmän omaehtoista kulttuurielämää, ei pelkkiä baareja ja kävelykaduilla olevia nakkikojuja.
Sanottakoon vielä, olen harkinnut polkevani edelleen työmatkat polkupyörällä. Moottoripyörän korvikkeeksi tuumin hankkivani pienen vähäruokaisen moposkootterin.
Lopuksi, tiesittekö muuten Lönnrotinkadun löytyvän Kajaanista, Kotkasta, Kuopiosta, Lappeenrannasta, Loimaalta, Mikkelistä, Äänekoskelta, Helsingistä ja Porvoosta.
Tämä kirjoitus on kirjoitettu Saturday, November 17th, 2007 at 20:56 ja se kuuluu kategoriaan Kaupunki. Voit seurata tämän kirjoituksen kommentteja RSS 2.0 avulla. Voit kommentoida, tai lähettää trackbackin sivuiltasi.
